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江蘇專精特新“小巨人”企業(yè)打破美日40年壟斷,碳纖維產(chǎn)量突破萬噸

2023-03-28 16:54

3月21日,國內(nèi)碳纖維行業(yè)龍頭中復(fù)神鷹財報披露,去年公司實現(xiàn)營業(yè)收入19.95億元,凈利潤6.05億元,同比分別增長70%和117.09%。公開資料顯示:這是中國建材集團旗下專業(yè)從事碳纖維及其復(fù)合材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè),成立于06年。

江蘇專精特新“小巨人”企業(yè)打破美日40年壟斷,碳纖維產(chǎn)量突破萬噸

旗下?lián)碛?個研發(fā)基地(上海)和2個生產(chǎn)基地(江蘇連云港、青海西寧)。去年碳纖維銷量9374噸,生產(chǎn)量首次突破萬噸大關(guān)(10640噸);產(chǎn)品毛利率達到47.85%,同比提升6.7個百分點。

碳纖維被視作“新材料之王”、“黑黃金”,廣泛應(yīng)用于航空航天、風電葉片、壓力容器、體育休閑、汽車輕量化、建筑工程等領(lǐng)域。從球拍、釣魚竿、自行車到汽車的側(cè)翼子板、側(cè)裙、后包圍、大尾翼,從殲20、C919到擁有全球最大碳纖維獨立屋頂?shù)腁pple Park,都有其參與的身影。

近年來,新能源汽車領(lǐng)域輕量化趨勢越發(fā)明朗。與傳統(tǒng)車用金屬相比,碳纖維復(fù)合材料堪稱“最為理想”的材料,具有低密度、高強度、可設(shè)計性、耐腐蝕性等特點。隨著成本的降低,到2025年全球汽車碳纖維需求量預(yù)計將達到19.81萬噸,汽車碳纖維占比增至5%。

我國碳纖維研究始于上世紀60年代,但困難重重,始終無法實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。又由于掌握這項技術(shù)的日、美等少數(shù)國家長期實行技術(shù)封鎖和壟斷。導(dǎo)致碳纖維在我國市場始終供不應(yīng)求、且價格高昂。年近50歲的張國良(中復(fù)神鷹董事長)下定決心,要“做出中國人自己的碳纖維”。

05年的時候,這個門外漢帶著7000多萬元現(xiàn)金,在連云港郊區(qū)一片長滿蘆葦?shù)柠}堿地里開始產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)。同年9月29日,碳纖維項目(“九二九工程”)正式啟動。張國良幾乎查遍有關(guān)碳纖維的所有資料、找遍國內(nèi)研究過、試驗過、接觸過碳纖維的人,從零搭建起一條年產(chǎn)500噸碳纖維原絲生產(chǎn)線。

接下來的76天里,張國良和技術(shù)人員、工人們一起在生產(chǎn)線旁吃住,不斷進行安裝、調(diào)試,“到一個工序,卡一個工序”“每一次開機,多則幾十萬,少說十幾萬的材料費是少不了的”。

功夫不負有心人,2007年5月3日,成功生產(chǎn)出第一批碳纖維。次年研發(fā)濕法碳纖維規(guī)?;a(chǎn)關(guān)鍵技術(shù),并建成濕法千噸級T300級(T值表示碳纖維拉伸強度,數(shù)量越大代表強度越高)碳纖維產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線,打破了外國在該領(lǐng)域長期對我國實行技術(shù)封鎖和產(chǎn)品壟斷的局面。

十年前,中復(fù)神鷹自主突破生產(chǎn)高性能碳纖維所必需的干噴濕紡產(chǎn)業(yè)化技術(shù),成為國內(nèi)第一家、世界第三家攻克這一工藝難題的企業(yè)。建成國內(nèi)首條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的千噸級干噴濕紡碳纖維產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線,并作為第一完成單位榮獲國家科技進步一等獎。

時至今日,中復(fù)神鷹系統(tǒng)掌握T700級、T800級、M30級(M值代表碳纖維拉伸模量,數(shù)值越大代表模量越高)、M35級千噸級技術(shù)以及T1000級、M40級百噸級技術(shù),基本覆蓋高強型、高強中模型、高強高模型各類型碳纖維品種。

2021年9月8日,由中復(fù)神鷹主導(dǎo)的我國首個萬噸級碳纖維生產(chǎn)基地在西寧投產(chǎn),首次實現(xiàn)單線年產(chǎn)3000噸高性能碳纖維生產(chǎn)線設(shè)計和高端成套技術(shù)自主可控。

去年4月,中復(fù)神鷹成功上市,同年8月獲批國家級第四批專精特新“小巨人”企業(yè)稱號。T700級以上產(chǎn)品國內(nèi)市占率超過一半,光伏領(lǐng)域市占率約60%,儲氫氣瓶領(lǐng)域市占率超80%,是風電領(lǐng)域碳纖維領(lǐng)域的佼佼者。

當前,日本的東麗、帝人、三菱化學(xué)仍掌握著全球碳纖維市場六成份額。在尖端碳纖維技術(shù)上,中復(fù)神鷹與頭部企業(yè)仍有數(shù)十年的差距。有業(yè)內(nèi)人士分析認為,隨著風電、光伏、氫能、新能源汽車的快速發(fā)展,國內(nèi)碳纖維企業(yè)迎來廣闊的發(fā)展機遇,堅持研發(fā)投入,彎道超車并非不可能。正如張國良所言:“創(chuàng)新是硬道理,企業(yè)只有苦練內(nèi)功,才能取得發(fā)展的‘定海神針’,不懼市場起落。”

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